周年慶
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商品訊息描述
**衛星專用二路分配器作為分接給兩台衛星接收機用的o
PS. 請勿直接購買市售的有線電視分配器, 因為衛星接收機有送電壓至LNB, 如無迴路保護的分配器會造成衛星接收機的燒毀!
鋅合金壓鑄外殼，表面鍍錫處理、體積小，重量輕、安裝簡單，兩邊孔位用來固定主體、低插入損耗，高隔離度，性能指標優、專為SATV/CATV設計.
適用範圍：5 ~ 3000MHz ≥100dB (適用全頻率)
輸入輸出可通過最大電流：24V 0.8A (單向迴路保護)
75Ω 英制F型接頭設計 (產品圖片僅供參考)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者黃阡阡╱綜合報導】
人去藝亡！面對北京故宮展開的建築大修工程，北京故宮博物院院長單霽翔近日指出，除了老一輩的古建築修繕師已達退休年限，加上無「幹部身分」無法回聘外，肯吃苦學習技藝的年輕人卻因「戶口問題」，也遲遲無法為北京故宮效力。因此，單霽翔霸氣承諾說，「未來只要經過考核留在故宮，我們就給他們解決北京戶口！」
2016年底，單霽翔曾叫停北京故宮的大修工程，並透露北京故宮的修繕工程存在急待解決的問題，除了包括招標單位沒有施工團隊，經常以低廉價格找農民工替補，並不具備傳統技藝外，北京故宮原有的古建築老工匠也與一般修復師不同，既沒有幹部身分，也已屆退休之齡，人才短缺是一大問題。
確保品質 給一定待遇
此外，北京故宮博物院裡的「八大作」，即瓦、木、土、石、搭材、油漆、彩畫、裱糊等古建築匠師的傳承人，清一色皆為北京地區以外的年輕人；但因這些年輕藝匠沒有北京戶口，因此習得技藝後也無法留於北京故宮繼續效力，無奈之餘只能回到原籍地，以修復鄉村古建築物餬口。
為了改革目前的窘況，同時保障北京故宮古建築修繕的專業團隊，單霽翔透露，故宮這些「官式」古建築的老工匠們，長期以來埋頭苦幹、默默無聞，未來應該明確師承制的這種體制，給他們一定待遇，讓這些老師傅承擔起故宮修繕工程，成為把關的角色，才能確保故宮的品質。
按學徒制 三年零一節
單霽翔說，「不僅要留住老師傅，還要讓師傅帶徒弟！」未來北京故宮將按照「三年零一節」的學徒方式，恢復傳統以「師承制」培養的營造技藝人才；但面對目前進入北京故宮事業編制的人員，需具有北京市城鎮戶口者，單霽翔則說，「他們的身分是工人，只要經過考核留在故宮，我們就給他們解決北京戶口。」
不僅如此，單霽翔也透露北京故宮將要迎來的變革，除了有留住古建築工匠，解決他們的北京戶口外，並將改變透過招投標程序選擇機制，同時也期望將「古建築修繕工程」提升為「古建築保護研究」，並騰出500個服務崗位，給予在北京故宮大修工程中，積極奉獻專業的技術人員。
中國時報【陳麒全╱桃好康平台園機場報導】
中華航空與歐洲空中巴士公司（AIRBUS）10日簽署合作意向書（MOU），空巴公司將支援華航技術，全面提升在台灣的維修、工程及技術訓練能力。根據協議，未來華航與空中巴士將全面強化維修合作，範圍涵蓋華航旗下營運的所有空中巴士機型，包括A350-XWB、A320、以及A330╱A340等空巴機型，並共同評估各種技術與商務解決方案。
華航董事長何煖軒與空中巴士亞洲區客戶事務執行副總裁Jean-Francois Lavald昨日在總統府國策顧問何美玥、國發會主委陳添枝、經濟部長李世光、交通部次長范植谷及桃園市長鄭文燦等貴賓見證下，在中華航空修護工廠簽署合作意向書（MOU），寫下台灣飛機維修歷史新頁。
何煖軒表示，華航去年9月宣布積極朝此規畫，幾個月以來默默鴨子划水，在維修廠房土地取得上也承蒙桃園市長鄭文燦大力幫忙，如今華航兌現承諾，很高興與空中巴士簽署此合作協議。
何煖軒指出，透過空中巴士的專業知識，期能加快提升華航與子公司台灣飛機維修股份有限公司維修與工程能力，為空中巴士的A350XWB等主要機型提供服務。
空中巴士亞洲區客戶事務執行副總裁Jean-Francois Laval表示，空中巴士致力提供最佳產品與服務解決方案，幫助華航提升業務、維修與訓練等方面的能力。
此外，在MOU簽署後，雙方日後將共同評估，推升華航的改裝工程以及客艙與機體修改服務；評估並授權華航建立維修訓練中心可行性，以及提升華航在台灣的維修訓練能力，範圍涵蓋基礎訓練與維修人員訓練。雙方還將評估讓Satair Group，以及其它空中巴士旗下公司成為華航主要零件供應商。
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